摘要：U30C型柴油机车于1966年11月投入批量生产，生产一直持续到1976年10月停产为止，通用电气公司共生产了600台U30C型柴油机车，也是整个“通用”系列柴油机车之中销量最佳的车型，共有18家美国的一级铁路公司购置了该型机车，其他用户还包括大型工业企业、美国运输。...U30C型柴油机车于1966年11月投入批量生产，生产一直持续到1976年10月停产为止，通用电气公司共生产了600台U30C型柴油机车，也是整个“通用”系列柴油机车之中销量最佳的车型，共有18家美国的一级铁路公司购置了该型机车，其他用户还包括大型工业企业、美国运输。
U23B型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是为重载调车和干线小运转任务而设计，并且在U30C型柴油机车基础上发展而来的四轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的GP38、GP38-2型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“23”代表单节功率为2300马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。。
U 2 3 B xing chai you ji che shi mei guo tong yong dian qi gong si yu 1 9 6 8 nian tui chu de yi kuan chai you ji che 。 zhe kuan ji che shi wei zhong zai tiao che he gan xian xiao yun zhuan ren wu er she ji ， bing qie zai U 3 0 C xing chai you ji che ji chu shang fa zhan er lai de si zhou chai you ji che ， qi zhu yao jing zheng dui xiang shi yi an di de G P 3 8 、 G P 3 8 - 2 xing chai you ji che 。 xing hao dang zhong de “ U ” dai biao “ tong yong ” xi lie 、 “ 2 3 ” dai biao dan jie gong lv wei 2 3 0 0 ma li 、 “ B ” dai biao ji che zhou shi wei B o - B o 。 。
F3型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）在第二次世界大战结束后推出的一款干线货运柴油机车，也是F系列柴油机车当中最畅销的车型之一，销量仅次于后来推出的F7型柴油机车。1945年7月至1949年2月期间，通用汽车电气动力分部共生产了1807台F3型柴油机车。
型柴油机车，装用16-567D3型柴油机使之功率提升至2250马力。尽管GP30型柴油机车的功率比不上竞争对手，但就销量而言它仍然是一款相当成功的产品。 1961年7月至1963年11月间，易安迪共制造了908台GP30型柴油机车，以及40台没有司机室作为增力机车使用的GP30B型柴油机车。
型直流牵引发电机（后期生产的机车装用GT-586型牵引发电机），并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。 U23C型柴油机车于1968年3月投入批量生产，但在美国国内仅仅售出53台该型机车，销量不理想的主要原因是美国铁路公司对这款用途单一的柴油机车。
本列表列出自2012年以来中国大陆销量最高的车型，不包括平行进口车型。 截至2023年10月。 截至2023年10月。 截至2020年。 只计算在华生产时间 车型销量排行榜-车型销量. 车主之家. [2023-11-16]. （原始内容存档于2023-11-16）. 车型销量排行榜-微型车. 车主之家. [2023-11-15]。
型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是A型车（1903-04）（英语：Ford Model A (1927–31)），但是从A型车到T型车之间并无所有的19个型号。在紧列T型车之前的是福特S型车（福特N型车（英语：Ford model N）的升级版），然而由于某些原因，T型车。
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982台SD40-2型柴油机车。SD40-2型柴油机车的易安迪公司历史上销量最佳的产品之一，其销量早在1970年代中期已经达到顶峰。至1970年代末，随着通用电气Dash 7系列柴油机车加入竞争，以及易安迪公司推出了新一代的SD50型柴油机车，SD40-2型柴油机车的销量。
E7型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）于1945年推出的一款干线客运柴油机车，也是整个E系列柴油机车当中销量最佳的车型。1945年2月至1949年4月之间，通用汽车电气动力分部共生产了510台E7型柴油机车，包括428台设有司机室的A节机车、82台没有司机室的B节机车，主要用户包括。
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Midland Railroad）、储备矿业公司等。SD18型柴油机车在美国的销量强差人意，出口数量却反而比国内销量更多。巴西联邦铁路（葡萄牙语：Rede Ferroviária Federal）（RFFSA）于1961年订购了45台SD18型柴油机车，巴西铁路于1990年代进行私有化改革后，这批机车被MRS物流公司（英语：MRS。
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东风10DD型柴油机车（DF10DD）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台12V240ZJD型柴油机，装车功率为3。
SD50型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1980年推出的一款电力传动柴油机车，也是美国第一代采用微机控制的柴油机车车型之一，主要竞争对象是通用电气公司的C36-7型柴油机车。 1970年代中期，易安迪Dash 2系列柴油机车在激烈的美国市场取得成功之后，易安迪公司随即着手研制下一。
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型柴油机车，以及采用机械增压的GP28、SD28型柴油机车。GP35型柴油机车的后继产品是1965年投产的GP40型柴油机车。 GP35型柴油机车推出后获得颇为理想的市场反应，投产不到三年其销量已经突破1000台大关。1963年7月至1966年1月间，易安迪共制造了1,334台GP35型柴油机车。
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车。U30B型柴油机车于1966年12月投入批量生产，生产一直持续到1975年3月停产为止，通用电气公司共生产了296台U30B型柴油机车，有十多家美国的一级铁路公司购置了该型机车，但其销量仍不及六轴版本的U30C型柴油机车。同级的后继产品为“Dash 7”系列的B30-7型柴油机车。 U30B型。
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型柴油机车一样，U28C型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30C型柴油机车取代。截至1966年11月停产为止，通用电气公司共生产了71台U28C型柴油机车，事实上这也是整个“通用”系列家族中销量最差的车型，主要原因是当时美国尚未掀起使用大功率六轴柴油机车的潮流，但U28C型。
销量更是青出于蓝。同时，易安迪公司还在1954年推出了六轴版本的SD9型柴油机车。GP9型柴油机车的后继产品则是1959年推出的GP18型柴油机车。 1954年1月至1963年8月间，易安迪公司与旗下位于加拿大的GMD共制造了4,112台GP9型柴油机车，其中包括165台没有司机室的GP9B型。
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到1929年2月4日时，A型车的销售量突破百万辆，同年7月24日，销售量达到200万辆。 车身风格的范围从500美元的都铎（灰色，绿色或黑色） 到1200美元有双重整流罩的城市车。 1930年3月，A型车的销量突破300万，并且有9种车身款式可供选择。 A型车于1932年3月正式停产，包含所有车身风格在內，总销售为4。
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东风5D型柴油机车（DF5D）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车，适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等。该型机车是以东风10DD型柴油机车。
F9型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）在1954年推出的一款干线货运柴油机车，也是F系列柴油机车当中F7型柴油机车的后继车型。在1950年代初，当时北美洲已经开始转向采用通用性更强的干线调车机车（英语：Road switcher），因此F9型干线柴油机车的销量。
GP50型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1980年推出的一款电力传动柴油机车。虽然以销量而言GP50型柴油机车并未获得成功，但它在易安迪公司的机车家族历史中具有承前启后的过渡作用，它既是易安迪公司第一款装备微机控制系统并投入批量生产的车型，也是最后一款采用易安迪645系列柴油机的车型。。
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