摘要：屋顶的第六部分封顶，并在12月完成防风雨测试。为防止吊装航站楼屋顶期间与机场雷达场垂直相交，屋顶无法用传统起重机吊装。故屋顶使用较小的起重机在地面进行组装工程，然后由八座特制塔架吊装到相应位置，每座塔架都装有两个液压千斤顶以将屋顶。...屋顶的第六部分封顶，并在12月完成防风雨测试。为防止吊装航站楼屋顶期间与机场雷达场垂直相交，屋顶无法用传统起重机吊装。故屋顶使用较小的起重机在地面进行组装工程，然后由八座特制塔架吊装到相应位置，每座塔架都装有两个液压千斤顶以将屋顶。
艺术坊站至本站共计10个。车站主入口位于白蒲大道北方，行驶与白蒲大道的车辆可转入此站的停车场停车换乘。 车站大厅位于一楼，并设有连接设施。验票闸门、自动售票机和服务柜台皆位于此楼，并有数间便利商店设立于此。格拉那再也巴士总站就位于地面层。本站二楼还有跨越白蒲大道的行人天桥连接至SS25/2路和巴士站。。
yi shu fang zhan zhi ben zhan gong ji 1 0 ge 。 che zhan zhu ru kou wei yu bai pu da dao bei fang ， xing shi yu bai pu da dao de che liang ke zhuan ru ci zhan de ting che chang ting che huan cheng 。 che zhan da ting wei yu yi lou ， bing she you lian jie she shi 。 yan piao zha men 、 zi dong shou piao ji he fu wu gui tai jie wei yu ci lou ， bing you shu jian bian li shang dian she li yu ci 。 ge la na zai ye ba shi zong zhan jiu wei yu di mian ceng 。 ben zhan er lou hai you kua yue bai pu da dao de xing ren tian qiao lian jie zhi S S 2 5 / 2 lu he ba shi zhan 。 。
辽宁总站旧址结合了古典主义和中国传统建筑的特色，体现出了折衷主义的特点。建筑布局为轴对称式，中间拱起了一个拱形的屋顶，两侧为3层平顶建筑。站房的前面为长方形的广场。 车站总建筑面积8485平方米。中间的屋顶顶点处高18米，跨度16米，拱筒长30米，拱的脚下由混凝土柱支撑；复旧后的候车厅拱顶高25米，跨度20。
本站是安邦线和大城堡线的一个高架车站。该站台设在顶楼，包括两个侧式月台和两条线路；在底楼和站台楼之间有一个购票台。 此站的设计类似其他车站，有多层屋顶、相框、白色的墙壁和支柱。所有楼层都有楼梯和自动扶梯。 半山芭路（Jalan Pudu）：附近有多家餐馆，是吉隆坡市中心的主要道路之一。 旧车站设计图 车站外部 马来西亚主题。
的钢结构雨棚包围，以体现常州“鱼米之乡”的历史文化底蕴的寓意。屋顶设有光伏发电设备。站房设计最高聚集人数为2000人。 常州北站站房综合楼位于站房中间，设有南北两个进站口，目前开放南进站口。南售票厅位于候车室东侧，设人工售票窗口4个，自动售票机10台。常州北站采用线下候车结构，设有500个候车座位、。
岛引起大范围破坏，时速超过160公里的阵风刮倒了许多树木和电线杆，导致多条道路堵塞，岛上大部分人失去供电。风暴还令L·F·韦德国际机场候机大楼的屋顶和自动喷水灭火系统受损，室内洪水泛滥。海岸沿线有大量船只被气旋扯脱锚系并摧毁。飓风过后，百慕大团的200名军人立即出动清理垃圾并协助初步修复工作。正当。
站房建筑面积为4993平方米，为一层建筑，局部两层。站房以黄色为主的外立面、灰色的屋顶，通过“山”字形的站房，展现玉山“三清山”的地方特色。车站售票处位于站房西侧，设有售票窗口和自动售票机；候车厅位于站房中部，面积2000平方米；出站口位于地下一层。。
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5米高，1吨多重的大十字架，西塔上部悬挂一口大钟，东塔上部悬有三口小钟。教堂内部采用古典圆拱屋顶，面积为1896平方米，主厅高18米，所有窗户以《圣经》中的故事为题材的彩色玻璃图案拼成。内墙柱和屋顶用黄、白色粉刷，花纹和线脚为金黄色，屋顶共装有7盏大型铜吊灯。原先教堂前门上方有一架管风琴，为亚洲最大[来源请求]，文革时遭到破坏。。
车站海拔4702米，为世界上最高的有人值守火车站。 安多站全长1601米，占地14万平方米。根据中华建筑资讯网的资料，安多站站房设计模仿帐篷及毡房，屋顶的挑檐以对称的两翼上扬设计，仿如草原上随处可见的雄鹰，也隐喻安多以至西藏的飞升之势。 安多站是青藏铁路的客运车站，每日有25趟列车经过，其中6列旅客。
屋顶采用坡屋顶设计。 1964年，罗斯基勒站主楼列入官方历史建筑名录。 建于1898年至1920年间的车房亦于1991年列入官方历史建筑名录。 1998年至2002年间，罗斯基勒站曾进行大规模整修。此次整修恢复了外墙原有的颜色，屋顶和地道均进行整修。加装了电梯和自动门。站厅内的地砖和家具也进行了更新。。
互柔和。整个建筑造型典雅庄重，与溧阳历史文化、自然景色融为一体。外立面、候车厅顶部采用大面积翠绿的格栅。候车大厅两侧各有11根象征竹节的立柱，悬挑平屋顶与挺拔的立柱相结合，犹如挺拔的竹子向屋檐延伸，给人挺拔向上的建筑意境。站房顶部繁体行书“溧阳站”三字均取自陈毅元帅手书作品，其中“溧阳”二字取自于1958年陈毅为溧阳报社题的字。。
广西骑楼的特色。上部库采用高低不同的三重檐屋顶组合方式，层层抬起，体现了新时期广西“乘势崛起”的特色；南北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，展现出“中国南大门”的恢弘气势；两翼柱廊的十二根立柱，则象征着广西的十二个世居民族；立柱顶部枝桠伸展，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如大树冠，枝繁叶茂的整。
94，由中国铁路上海局集团淮南西直属站管辖，2019年12月1日启用。 凤台南站站房面积5000平方米，屋顶钢网架长121.4米，宽45米，重232吨，采用中间低两端高的设计模式，形如凤凰振翅。站场规模为2台4线，设进、出站合设地道一座。车站售票厅不设人工窗口，仅设有自动售票机。候车室进出站混流，中间设有旅客服务台，兼具票务服务功能。。
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本站是安邦线的一个半地面车站。该站台设在一楼，包括两个侧式月台和两条轨道；在底楼和站台楼之间有一个购票台、询问处及验票闸门。此站的设计类似其他车站，有多层屋顶、相框、白色的墙壁和支柱。所有楼层都有楼梯和自动扶梯。自2012年起，为提升站內设备，本站开始布置跨铁轨的遮雨棚，以及在各自月台设立电梯、手扶梯、洗手间、祈祷间等各项设备。。
2011年车站更名为滁州北站。 滁州北站目前使用的站房于2007年投入使用，长110米、宽24.8米、高27.85米，建筑面积7390平方米。站房以延绵的琅琊山为设计意向，屋顶中间两侧低，外立面则以玻璃幕墙装饰。站房主体二层、部分三层。其中售票处面积650平方米，设有10个售票窗口，1、2号窗口前设有4台取票机和2台自主售。
消防是高层建筑的一大难题，当建筑高度超过50米时普通的消防车已经无能为力，所以高层建筑的消防要本着自防自救的原则，每层都要设置火警自动警报设备和自动撒水设备，每隔若干楼层还要设置避难层和消防水箱，超高层建筑的屋顶要设直升机停机坪。 世界最高的高层建筑是位于迪拜的哈里发塔，169层，高828米。其后依次为上海中心大厦，1。
义“高技派”风格，以紫禁城的红黄二色为主色调，Y型大楼高耸的金黄色屋顶兼顾了空气动力学设计与中国传统“飞龙”意象，大楼内部也具备清晰和高品质的流线设计。大楼通过第二机场高速、北京地铁首都机场线与北京市区连接，通过内部建设的APM自动捷运系统连接各客运大楼。预计到2020年，北京首都国际机场三号航站楼年旅客吞吐量将突破5000万人次。。
有2层，为线侧平式，面积4998平方米。站房外立面以“山，秀甲天下；佛，心系众生”为设计意向，通过波浪形的屋顶展现峨眉山的延绵起伏。售票处位于站房右侧，设有5个售票窗口、4台自动售票机和2台自动取票机。候车室位于站房中部，可容纳900名旅客。 售票处 候车室 车站站房及上层站台 高速场下方空间。
号线站厅和位于地上二层的3、4号线换乘天桥通过一座超长自动扶梯连接。由于站厅下方系10号线轨行区，为安装自动扶梯的暗埋设施，该自动扶梯与站厅设有楼梯作为水平垂直的缓冲区。 3、4号线虹桥路站站台位于地上三层，设有2座侧式站台，站台间设有穹型屋顶覆盖。车站由于位于高架上，因此不设有空调设施，高温天气。
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纽约时报中文网国际纵览. 2016-06-17 [2016-12-20]. （原始内容存档于2020-10-27）. 【城市】乌鲁木齐：没有屋顶的博物馆. 南方周末. （原始内容存档于2016-12-21）. Clocks square off in China's far west. Los。
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