摘要：设计于2021年12月获得美国缪斯设计奖（MUSE Design Awards）的室内设计类别金奖。 一期工程划分为10个标段： 一标段：王府庄站（不含）～任家庄站～腊山站（不含），1站2区间，规模2836米，中铁上海工程局集团有限公司中标。 二标段：腊山站～西二环站～闫千户。...设计于2021年12月获得美国缪斯设计奖（MUSE Design Awards）的室内设计类别金奖。 一期工程划分为10个标段： 一标段：王府庄站（不含）～任家庄站～腊山站（不含），1站2区间，规模2836米，中铁上海工程局集团有限公司中标。 二标段：腊山站～西二环站～闫千户。
ED79型电力机车（日语：ED79形电気机関车）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。 ED79型电力机车是为青函隧道设计的电力机车，与青函隧道在1988年同时正式投入运用，专门用于牵引津轻海峡线的旅客列车和货物列车；其中基本番台和100。
E D 7 9 xing dian li ji che （ ri yu ： E D 7 9 xing dian 気 ji 関 che ） shi ri ben guo you tie dao de jiao liu dian li ji che che xing zhi yi ， shi yong yu gong dian zhi shi wei 2 0 qian fu 5 0 he zi de gong pin dan xiang jiao liu dian de dian qi hua tie lu 。 E D 7 9 xing dian li ji che shi wei qing han sui dao she ji de dian li ji che ， yu qing han sui dao zai 1 9 8 8 nian tong shi zheng shi tou ru yun yong ， zhuan men yong yu qian yin jin qing hai xia xian de lv ke lie che he huo wu lie che ； qi zhong ji ben fan tai he 1 0 0 。
圈的表现也不差。似乎为亚美利亚解析了「汉密士蔷薇设计图」內的设计资料而制成的装备。型号为BPAM-02，高度12.2公尺。重量4.3公吨。装备的G-SELF机体不会变色。 反射背包(Reflector Pack) 为防御试验型背包。以汉密士蔷薇设计图为基础，在亚美利亚的加勒比海洋研究所制造的新兵器。
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（页面存档备份，存于互联网档案馆） 上海地方志办公室 龚德庆，张仁良主编. 静安历史文化图录. 上海：同济大学出版社. 2011.01: 276–278. ISBN 978-7-5608-4364-3. 请检查|date=中的日期值 (帮助) 史上最著名的小户型改造案例，你见过么？. [2019-12-09]. （原始内容存档于2019-12-09）。
4公里，设站4座。 北京地铁7号线列车（BDK01/05型）由北京地铁车辆装备生产，这是该公司首次完全独立设计制造地铁列车。 列车采用8节编组6动2拖B型地铁车辆，配车数量68列（BDK01型35列，BDK05型33列），最高运行速度80 km/h，最大载客能力2766人，以更强的运。
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东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型内燃机车和16V240ZJ型柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型。
型电力机车作为信越本线直通列车的本务机车，为适应信越本线较低的线路条件和轴重限制，因而在设计上更为重视机车的轻量化，最明显的特征就是采用了Co-Co轴式，而非EF63型电力机车所采用的Bo-Bo-Bo轴式，机车整备重量为96吨（原型车为92吨），比EF63型电力机车轻12吨。此外，EF62型。
1990年3月JR运行图调整，“朝风2·3号”和“濑户号”列车开始编挂Suha25型300番台电源车兼休闲车，取代了以往使用的Kani24型100番台电源车兼行李车。由于新型电源车是利用受电弓直接从架空接触网取电，经车上的静止式变流器转换成交流电后向列车集中供电，而不是再使用车载柴油发电机组供电，因此EF66型。
星月·法拉利在试作工场取得设计图，並將其组装出来的金鱼型小型飞空艇，由导航红之王支援操纵。 设计图最初並非金鱼造型，是星月花了三年时间改造完成的，所装设的机关砲及飞弹原本是为了自卫所用。 「伽利略号」这个名称是由安娜所取。 原型来自于星月穿越回到祖先伽利略时代时和祖先一同设计的滑翔机设计图。 动力服（パワードスーツ）。
型电力机车，全部集中配属于仙台综合铁道部（日语：仙台総合鉄道部）（原长町机关区），主要担当东北本线黑矶以北、常磐线水户以北等地的货物列车牵引任务。随着更多的EH500型电力机车投入东北本线运用，至2009年3月运行图调整后，ED75型电力机车不再担当黑矶至岩沼间的牵引任务；至2010年3月运行图。
约5个月）的驱逐舰。也是帝国海军的最后一种量产驱逐舰。 从橘号以后，本级舰又有被区分成橘型／改松型／松型改／改丁型／丁型改等，但是在帝国海军的舰艇类型等级標中只有松型、橘型两种类別，如果是舰型表中则全部列为松型驱逐舰。 日本帝国海军在大正天皇时代尚有二等驱逐舰这个类別的军舰，但是在华盛顿海军条约规。
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平户号防护巡洋舰（日语：平戸／ひらと Hirato ?）是旧日本海军的防护巡洋舰，为筑摩级防护巡洋舰（日本海军官方名称“筑摩型防护巡洋舰”）3号舰。本舰为日本海军首批搭载汽轮机的巡洋舰，也是日本海军立项建造的最后一艘防护巡洋舰；与姊妹舰类似，属于从防护巡洋舰到轻巡洋舰的过渡设计。
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楼因三面环路，即南京西路、石门一路与吴江路，处于边角地形，故采用点状型布局，使得在该地形十分局迫的情况下，提高容积率，以获得较多的建筑面积。建成时，底层和地下室为中国银行所用；二至九层为出租公寓，每层设置二室户、三室户和四室户各一户。因地块面积所限，房间面积狭小，在当时备受批评。 中国银行虹口大楼 特色志。
密度较低的夜间运行，因此并没有采用受直流电网条件限制的再生制动，而是采用具有较高可靠性的电阻制动。 1990年6月，EF200型电力机车的首台原型车（901）在日立制作所水户工厂落成，同年7月配属JR货物新鹤见机关区（日语：新鹤见机関区），并投入东海道本线和山阳本线开始进行各项性能确认试验，至199。
型机车，同时初期型机车亦改装了与改良型机车相同的流线型车体。 1950年代至1970年代，EF58型电力机车广泛运用于东海道本线、山阳本线、高崎线、上越线、以及东北本线（黑矶以南）等主要干线，担当旅客列车的牵引任务。EF58型电力机车的设计虽然建基于战前的旧型机车，但由于改良型。
户”广岛至下关区间的牵引任务在1966年（昭和41年）9月后改由电力机车执行，原岩德线运用区间在1967年（昭和42年）改为D51型执行，广岛机关区及广岛运转所属车全废，保有数量大减。1968年（昭和43年）10月1日调图后，本型。
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型500番台电力机车，按照牵引1000吨货物列车、最高速度100公里/小时的性能要求而设计。该型机车又称为“F型”机车，代表“货运”（freight）英文的首字母。 EF65型500番台货运机车增加双机重联控制功能，加装了传送控制指令的KE70-6型。
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设计，可见本项目其实不止拥有一款设计概念；周余石的设计概念旨在將大楼之设计溶合周边都市环境，並且考虑到让商场更充满现代独特之气息，所以不论在室內椭圆形入口大廊、室內场馆、外墙上物料等均精心挑选。 香港房屋委员会最终於2007年5月12日向城市规划委员会申请兴建「鲤鱼门广场二期」（即今天的大本型）。。
EF81型电力机车（日语：EF81形电気机関车）是日本国有铁道的多电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。 EF81型电力机车最初是为日本海纵贯线设计。
EF63型电力机车（日语：EF63形电気机関车）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，適用於供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。该型电力机车是专门为信越本线横川至轻井泽之间的碓冰岭区段而设计，於1962年至1976年间共制造了25台。 碓冰岭位於日本群马县横川和长野县轻井泽之间，分隔开东侧的信。
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