在国内发展遇阻的韩系车,却在国际汽车市场持续吃香。近日现代汽车集团公布了2024年一季度财报,营业利润达6.98万亿韩元(约为人民币368.54亿元),成为仅次于丰田的全球第二大盈利汽车制造商。而营业利润率达到10.4%,位居全球第一。由此可见,韩系车的实力并不差,最近两年在全是什么。
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韩系车在国内的发展可谓是大起大落,巅峰时候的现代汽车,是不输丰田本田的存在,然而如今的韩系车,在国内车市却成为了一个小透明。 2023年北京现代年中销量123259台,起亚汽车的销量干脆没有公布,预计不到6万台。 2002年北京现代成立,韩系车正式进入中国市场,2002年11月还有呢?
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han xi che zai guo nei de fa zhan ke wei shi da qi da luo , dian feng shi hou de xian dai qi che , shi bu shu feng tian ben tian de cun zai , ran er ru jin de han xi che , zai guo nei che shi que cheng wei le yi ge xiao tou ming 。 2 0 2 3 nian bei jing xian dai nian zhong xiao liang 1 2 3 2 5 9 tai , qi ya qi che de xiao liang gan cui mei you gong bu , yu ji bu dao 6 wan tai 。 2 0 0 2 nian bei jing xian dai cheng li , han xi che zheng shi jin ru zhong guo shi chang , 2 0 0 2 nian 1 1 yue hai you ne ?
文/土木对于北京现代或者说对于整个韩系车来说,伊兰特这款车型无疑就是“脸面”,勉强维持在万辆左右的月销已经是非常值得骄傲的成绩。不过说到底,能卖得好的原因也就是优惠幅度大,价格到位而已。而从目前流出的信息来看,新款伊兰特似乎也没有什么实质性的升级,能维持住现在好了吧!
不得不说,这两年以北京现代为代表的韩系车,在国内的存在感越来越低。就连曾经销量比较好的伊兰特、索纳塔以及ix35这些明星车型,如今在销量榜上,也看不到了它们的身影。最新公布的6月销量数据显示,北京现代月销过万的只有一款车型,就是伊兰特,6月卖出了10298辆车。除此之外后面会介绍。
曾经风光无限的韩系车为啥最近几年,销量越来越低呢?作为一个修理工的我,是真想不通,韩系车在我眼里,印象是很不错的,价格便宜,油耗不高,质量虽比不上丰田本田系列,但也比大众别克福特这些好一点,发动机变速箱还都是自己研发的。 曾经我的第一辆车要不是预算不够,我都会考虑说完了。
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第十一代索纳塔的上市,让韩系车再次成为汽车圈的焦点,13.98万元的起售价,在合资B级车阵营中创下新低,性价比非常高,所以第十一代索纳塔能否拯救奄奄一息的韩系车,也成为热议话题。时下韩系车在中国汽车市场逐渐被边缘化,市场成绩已连续六年走低。通过第十一代索纳塔的定价策好了吧!
【 2024年2月韩系车零售销量排行榜 】春节长假显然对韩系车在中国市场的销售带来了不小的影响,乘联会日前公布的销量数据显示,2024年2月韩系车市场零售销量跌破2万辆,只有17689辆,同比减少22.9%,高于当月国内乘用车市场的20.4%的整体跌幅。 毫无意外,2月份销量最好等会说。
【 2024年1月韩系车销量榜 】乘联会日前公布的销量数据显示,2024年1月韩系车市场零售销量30500辆,同比增长16.1%。与上月的35,006辆相比,环比减少12.9%。韩系车1月销量榜公布!伊兰特再破万辆,起亚焕驰出口走俏! 目前韩系车的销量主要来自现代伊兰特、现代途胜+现代说完了。
作者:玩车情报近年来,韩系车在中国汽车市场上的销量一直在低迷状态。2022年可能是韩系车在华销量的最低点了,北京现代2022年销量仅28.4万辆,同比下滑25.6%,已连续六年销量下跌。悦达起亚这边也好不到哪去,2022年销量仅9.4万辆,跌破10万辆大关,相比2021年暴跌40%。就在我等会说。
金融界汽车11月14日消息随着10月车市销量数据出炉,有关韩系车企是否会退出中国市场的担忧再次出现,2023年上半年其市占率仅1.6%,相比2012年的10%下跌近9成,现代和起亚这对“难兄难弟”在中国市场的处境已经到了岌岌可危的地步。韩系车企“滑铁卢”根据车主之家公布的数还有呢?
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