摘要：欧洲观察|欧洲人为什么不喜欢插电混动? 2023年以来,中国的插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式混动汽车在市场上的表现强劲,似乎有全面取代传统燃油汽车的趋势。......欧洲观察|欧洲人为什么不喜欢插电混动? 2023年以来,中国的插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式混动汽车在市场上的表现强劲,似乎有全面取代传统燃油汽车的趋势。
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如果说中国是主场,出口地是客场,主客场的土壤、竞争态势完全不一样。中国已是汽车强国,但欧美消费者和中国消费者的购车心理越发分歧,其影响远比老生常谈的地缘政治、品牌壁垒更深远
ru guo shuo zhong guo shi zhu chang , chu kou di shi ke chang , zhu ke chang de tu rang 、 jing zheng tai shi wan quan bu yi yang 。 zhong guo yi shi qi che qiang guo , dan ou mei xiao fei zhe he zhong guo xiao fei zhe de gou che xin li yue fa fen qi , qi ying xiang yuan bi lao sheng chang tan de di yuan zheng zhi 、 pin pai bi lei geng shen yuan . . .
欧洲重走中国的老路，政策主导的新能源市场，能有多少未来？文|二哥头 2020年上半年，世界新能源汽车市场格局发生巨变，中国市场上半年销量33.5万辆，同比下滑45%，创下近年最高跌
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近日,瑞银发布的一份最新报告显示,由于欧洲利率位于高位且经济增长放缓,该机构将2024年欧洲电动汽车销量的增长预期从此前的25%下调至15%。这份报告指出,由于整体车市的不确定性以
注册税收优惠 拥有绿色牌照的汽车(环保汽车)的环境分类为“5E”( 电动)、“5N”(插电式混合动力)、“5P”( 电动行驶至少 50 公里)或“5Z” (零排放汽车),免缴登记税。对于其他汽车,
罗佐县 今年以来,欧盟议会通过燃油车禁售法案一事引发全球舆论广泛关注,“欧洲禁燃”一词频频登上热搜。其实,燃油车禁售的说法在欧洲早已不是什么新鲜事,几年前就有部分国家发布燃
9月份,欧盟正式启动了对中国电动汽车的反补贴调查,这事引起了广泛关注。而比亚迪等中国自主品牌纷纷表示:公平竞争,不怕欧盟任何调查。 那就奇了怪了,既然是公平竞争,为什么欧盟还要
新西兰清洁汽车折扣“feebate”计划已经实施了一年多,无数电动车主从中受益。 但是随着上周末国家党在大选中的压倒性胜利,这项补贴年底将被取消。 高排量车主“负重前行” 清洁汽
虽然传统车迷都紧盯中国新能源汽车市场的动态,认为是中美两国在一意孤行地打着“弯道超车”旗号推动新能源车型发展,但将视野放宽后,大家会发现作为燃油车大本营的日本和欧洲,其实新
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