摘要：compressor）或活塞压缩机（piston compressor），属於正位移压缩机，是由曲柄轴带动活塞，推动高压气体的压缩机。 当曲柄轴往復运动时，会先打开进气阀，关闭排气阀，进气由进气阀进入压缩缸，然后进气阀关闭，活塞运动使压缩缸容积减小，压缩气体，之后排气阀打开，排出高压的气体。像炼油厂、管道运输、天然气处理（英语：Natural-gas。...compressor）或活塞压缩机（piston compressor），属於正位移压缩机，是由曲柄轴带动活塞，推动高压气体的压缩机。 当曲柄轴往復运动时，会先打开进气阀，关闭排气阀，进气由进气阀进入压缩缸，然后进气阀关闭，活塞运动使压缩缸容积减小，压缩气体，之后排气阀打开，排出高压的气体。像炼油厂、管道运输、天然气处理（英语：Natural-gas。
高压空气反向膨胀，发动机工作极不稳定的状况，工程上称为“喘振”，这是发动机最致命的事故，很有可能造成熄火甚至结构毁坏。 防止“喘振”发生有几种办法。经验表明喘振多发生在压缩机的5，6级间，在此区间设置放气环，以使压力出现异常时及时泄压可避免喘振的发生。或者将转子轴做成两层同心空筒，分别连接前级低压。
gao ya kong qi fan xiang peng zhang ， fa dong ji gong zuo ji bu wen ding de zhuang kuang ， gong cheng shang cheng wei “ chuan zhen ” ， zhe shi fa dong ji zui zhi ming de shi gu ， hen you ke neng zao cheng xi huo shen zhi jie gou hui huai 。 fang zhi “ chuan zhen ” fa sheng you ji zhong ban fa 。 jing yan biao ming chuan zhen duo fa sheng zai ya suo ji de 5 ， 6 ji jian ， zai ci qu jian she zhi fang qi huan ， yi shi ya li chu xian yi chang shi ji shi xie ya ke bi mian chuan zhen de fa sheng 。 huo zhe jiang zhuan zi zhou zuo cheng liang ceng tong xin kong tong ， fen bie lian jie qian ji di ya 。
7）涡轮风扇发动机 长度： 4.55米（179英寸） 直径： 2.94米（116英寸） fan tip 净重： 6,271公斤（13,825磅） 压缩机： 7级中压压气机，6级高压压气机 涡轮： 单级高压涡轮，单级中压涡轮，5级低压涡轮 最大功率： 总压比： 37-39 推重比： 4.93-5.63 (发动机重14。
东风11G型机车采用双机重联组合式架构，由两台结构相同的单节机车通过詹尼车钩、折棚式密封风挡重联组成一组。机车装用16V280ZJA型柴油机，最大运用功率2×3610千瓦，关键部件如增压器、喷油泵、喷油器、高压油管等采用进口产品，其中涡轮增压。
液化气被送入船上的高压舱内。在载货的过程中在舱的上部液体会重新气化，随着越来越多的液体的输入这里会产生高压，阻止高压舱被装满，为此这些气体必须被重新液化。根据船的不同有两种方式： 船上自己有液化装置，可以将顶部的气体抽出液化后重新灌入舱内 船上没有液化装置，顶部的气体通过一根管道被抽出后送回到岸上 在载货之前高压。
机燃烧室的温度可达到化学上的标准值。而高压意味着热量在燃烧室壁的传导速度非常快。 发动机的外形主要取决于膨胀喷管的外形：钟罩形或锥形。在一个高膨胀比的渐缩渐阔喷管中，燃烧室产生的高温气体通过一个开孔（喷口）排出。 如果给喷管提供足够高的压力（高于围压的2。
机加压，接着进入燃烧室，燃料同时也被喷入燃烧室，两者混合燃烧，形成的高温高压气体会推动涡轮，一部分能量用以继续驱动压缩机，另一部分则用以对外做功。燃料的化学能最终以涡轮旋转（旋转动能）的形式被加以利用，剩余的气体则被当作废气排出。这种发动机在船舶上有广泛使用。 大多数的喷气发动机都是内燃机。
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分级燃烧循环（staged combustion cycle）也叫高压补燃循环，是双元液体推进剂火箭发动机的动力循环的一种。一部分燃料在预燃室燃烧产生高温燃气推动发动机的涡轮和泵。随后废气和推进剂一起注入燃烧室。 分级燃烧循环的主要优势是所有燃气和热量都通过燃烧室排除，基本没有损失。因此这种循环也。
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M A，内含逆变相电路、过压保护电路、辅助控制单元（DCU/A）、IGBT 门极驱动单元、电压及电流传感器、放电电阻等；单个模块的额定输出电压为 3AC 380 V，最大输出电流为 3AC 400 A，将线网的直流高压逆变为交流低压输出至列车的三相母线。 蓄电池充电机模块：型式为 MITRAC CM-C。
三转子高涵道比涡轮风扇发动机 长度： 155英寸(3.9米) 直径： 97.4英寸 (2.5米) 净重： 10660磅(4835千克) 压缩机： 单级风扇,，八级中压压气机，六级高压压气机 燃烧室： Tiled annular combustor with 20 fuel injectors 涡轮： 单级高压涡轮, 单级中压涡轮，五级低压涡轮。
挤压循环（pressure-fed cycle）是液体火箭发动机动力循环的一种形式。推进剂受高压气体挤压，进入燃烧室。 挤压循环的优点就是避开了结构复杂的涡轮机，泵和输送管道，进而大幅降低发动机成本和复杂度。其缺点就是产生的压力不够高，因而发动机效率不高。 美国的太空船常采用这种循环，如阿波罗飞船的。
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类型： 三转子高涵道比涡扇发动机 长度： 3.91米（154英寸） 直径： 风扇直径2.47米（97英寸） 净重： 4,785 千克(10,549磅) 压缩机： 8级中压压气机，6级高压压气机。 燃烧室： 24喷嘴的单环燃烧室 涡轮： 单级高压涡轮，单级中压涡轮，4级低压涡轮 最大推力： 67,500。
桂全先后主持完成150项自修工程，领导了112舰服役后第一次自行组织的重大维修工程，先后提出了上百条装备改进意见。朱桂全编写的《某型高压空压机使用保养条例》、《燃气轮机及附属系统使用保养规则》成为中国人民解放军海军通用教材。 朱桂全曾参加过“和平使命-2005”等十多次重大演习及战备任务，曾经随舰访。
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发动机（英语：motor ，音译马达）也称引擎（engine），泛指任何将储蓄的势能（燃料中的化学能、电网和电池中的电能、流体的机械能等等）转化为动能做功的机器，常见的引擎包含热机（利用燃烧产生高热能高压气体推动活塞做功的蒸汽机、汽油机及柴油机）、电动机、液压机、气压机、喷气发动机等等。本条目著重於热机。。
2000年，美国国家运输安全委员会曾就CF6发动机的高压压气机裂缝发出警告。2010年，CF6的低压涡轮机转子盘故障亦引起了NTSB的注意。 CF6-6是TF39改进后的民用版本，最初在麦道DC-10-10上使用。 此型发动机使用单级风扇及单核心助推器，五级低压涡轮机，十六级高压压气机及双级高压。
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压时，超音波就会使流体产生大量气泡，而这些气泡一方面可以冲击污垢使污垢松脱，另一方面在高压区内可以被瞬间压溃，产生高强度的射流，清除物体表面污垢。 空穴效应的发生是因为产生的气泡、水泵或涡轮等不能充分的推动水流、换句话说就是接近空。
高压区域，而后方产生低压区域。冲压发动机利用了发动机前方的高压使空气进入发动机管道，随后，空气与燃料混合燃烧。加热后的空气传送到喷嘴并被加速至超音速。这个加速给予冲压发动机前进的推力。 冲压发动机通常被描述成“飞行的烟囱”。这个设备非常简单，包括一个进气口、燃烧室、和一个喷嘴。通常，冲压发动机。
压推进剂的方式有气体直接挤压、柔性囊袋挤压和活塞挤压:204。挤压气体的来源有以下几种方案： 贮气系统 气源来自高压气瓶，在发动机工作前通过充气阀将压缩气体充入气瓶中。挤压气体通常选用氮气、氦气等惰性气体。大多数挤压式供应系统利用减压器将从气瓶流出的气体控制在恒定的压力来挤压。
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空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统，具有保压和非保压制动、阶段缓解等功能。机车最大起动牵引力达到534千牛，持续牵引力达到427千牛；最高运行速度为120公里/小时，持续速度为18.3公里/小时。三机重联牵引3000吨货车或960吨客车时，在20‰的长大上坡。
D74型电力机车相当于取消了中间转向架的EF70型电力机车，两者在结构和技术上都有许多共通的特点，同样采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。机车轴式为Bo-Bo，整备重量为65吨，小时功率为1900千瓦。 1962年，三菱电机、三菱重工业共生产了6台ED。
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