摘要：现在仍然有“液体”电池。一般是体积非常庞大的品种。如那些做为不间断电源的大型固定型铅酸蓄电池或与太阳能电池配套使用的铅酸蓄电池。对于移动设备，有些使用的是全密封，免维护的铅酸蓄电池，这类电池已经成功使用了许多年，其中的电解液硫酸是由硅凝胶固定。 一次性电池 一次性电池（Primary。...现在仍然有“液体”电池。一般是体积非常庞大的品种。如那些做为不间断电源的大型固定型铅酸蓄电池或与太阳能电池配套使用的铅酸蓄电池。对于移动设备，有些使用的是全密封，免维护的铅酸蓄电池，这类电池已经成功使用了许多年，其中的电解液硫酸是由硅凝胶固定。 一次性电池 一次性电池（Primary。
与基本型的区别点在于后指示灯向上提高了200毫米。为了减轻重量和减少维护，蓄电池由铅酸蓄电池更改为碱性电池，另外控制电路的辅助电源改为静态逆变器 (SIV) 。 起初所有该型号列车配属南秋田运转所（现秋田综合车辆中心南秋田中心），与基本番台一起运用。随着山形新干线延申到新庄。
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yu ji ben xing de qu bie dian zai yu hou zhi shi deng xiang shang ti gao le 2 0 0 hao mi 。 wei le jian qing zhong liang he jian shao wei hu ， xu dian chi you qian suan xu dian chi geng gai wei jian xing dian chi ， ling wai kong zhi dian lu de fu zhu dian yuan gai wei jing tai ni bian qi ( S I V ) 。 qi chu suo you gai xing hao lie che pei shu nan qiu tian yun zhuan suo （ xian qiu tian zong he che liang zhong xin nan qiu tian zhong xin ） ， yu ji ben fan tai yi qi yun yong 。 sui zhe shan xing xin gan xian yan shen dao xin zhuang 。
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艇，是苏联第二代核潜艇，1967年入役。艇身为泪滴型，适合于水下高速航行。 维克托I级 - 苏联型号671“Ёрш”（“梅花鲈”）- 首艇1967年入役; 共建造16艘. 1959年11月3日批准了该型号的战术技术任务书，1960年3月完成方案设计，同年12月完成技术设。
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年1月底运抵西安，现停放于阿房宫南站旁的存车线处。 列车可以选择接触网供电-蓄电池供电、接触网供电+内燃机+蓄电池供电、内燃机-蓄电池供电等不同动力组合。在接触网供电模式下，列车最高运行速度160km/h；而在内燃机/电池供电模式下最高速度为120km/h。车辆为2动1拖设计，两端为带驾驶室的动力车，中部为带受电弓的无动力车。。
氧化银电池，又称银锌电池或锌-氧化银电池，是以银的氧化物作正极、锌作负极、碱性溶液作电解质的一种电池。既可做成一次电池，也可做成蓄电池，但两者的其他辅助成分与制造方式有些不同。它具有放电平稳、较高的能量与重量比等优点，但因为银的成本较高，一般以作成钮扣电池为主，或用在一些要求较高、又能承受此高成本的特定场合，例如某些鱼雷或潜水艇。。
轮变速箱直接与柴油机曲轴相连。启动发电机为一台50千瓦的直流电机，在机车起动时启动发电机由蓄电池供电，作为串励直流电动机运转并驱动柴油机起动；当机车完成启动后它又变为他励直流发电机，输出110伏直流电，供蓄电池充电及机车控制电路及辅助设备用电。 机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直。
车长春轨道客车和中车青岛四方机车车辆制造，其中的35组（280辆）由中车长客制造的列车型号称为DKZ93型，2014年3月以“16号线工程电动客车采购项目”之名招标；29组（232辆）由中车青岛四方制造的列车型号称为SFM40型，2014年11月以“16号线工程二期电动客车采购项目”之名招标。。
部有放电计、励磁调节器、应急舱，前部装配九七式转轮罗盘，操舵舵轮和深度仪。操作室与蓄电池室用隔板隔开，隔板上开有检查用的小判型的椭圆形孔。前部蓄电池室和后部蓄电池室共装有224个特D型蓄电池，收纳于地板的格子中。电池室的中央部分，开有为传递物品用的联络通道，非常狭小，约宽30厘米，高90厘米左右。。
相当大的影响。该级采用双壳体结构，典型大储备浮力，舱室小的布局。全艇共7个耐压舱： I舱 — 艇艏鱼雷舱 II舱 — 艇艏蓄电池舱 III舱 — 指挥舱 IV舱 — 后部蓄电池舱 V舱 — 柴油机舱 VI舱 — 主电机舱 VII舱 — 艇艉鱼雷舱 苏联后来研制的中型攻击潜艇，除基洛级潜艇为单桨潜艇。
硷性电池（英文：Alkaline battery）指使用硷性电解液的电池，一般生活中称为硷性电池，指的是硷性锌锰电池。在广义上，硷性电池使用的电极材料包括：锌-二氧化锰、锌-氧化汞、镉-氢氧化镍等。而市面上常见的一次性硷性电池的成份是锌-二氧化锰，它以二氧化锰为电池的阴极、锌为阳极，氢氧化钾水溶液作为电解液。。
新车制造出厂前很难负荷日益增加的旅客，因此部分车辆进行延寿改造，由斯柯达公司负责改造，更新后的列车型号更改为81-71M型。 81-71M型为五节全动车编组，编号2Mt为驾驶动车，编号3Mt为掛载蓄电池动力车，编号4Mt为掛载空气压缩机动力车。列车贯通门以及驾驶室阶有大幅度改造，將所有设备以及装饰更。
17年5月24日，本列车获得了第60届蓝丝带奖。 此列车由水户冈锐治参考早期的817系蓄电池改造车（EMU）所设计，亦有参考305系列车上市后收集的意见。JR九州於2014年11月宣布制造此列车。 列车使用鋰电池驱动，储电量为360千瓦·时，电压为1598伏特。 列车內部全面使用LED灯照明。 Z001。
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Profile（AAC），可容纳720p画质 相片 JPEG（Exif 2.2.1）、TIFF、BMP、GIF、PNG 首轮发售版本内置2210mAh的锂离子蓄电池组，型号为SP65M，中国制造，电压是常见的3.7V。 续航时间 充电时间 Version 1.03 首发wifi日版机器搭载版本 Version 1。
其主要设备包括柴油机、牵引发电机、牵引电动机等均与TEM6型机车相同，但车体结构及转向架改为与TEM2型机车相同，并采用了适合热带环境下使用的碱性蓄电池、辅助发电机及励磁机。 机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架支承，牵引力和制动力通过心。
制了首台TEM5型柴油机车。该型机车装用一台由科洛姆纳内燃机车制造厂研制、装车功率为1200马力的3А-6Д49型四冲程柴油机（苏联国家标准GOST型号为8ЧН26/26），以及ГП-319Б型牵引发电机、ЭД-107А型牵引电动机。 1970年，TEM5-002号机车在全苏铁道运输科学研究院的环形。
网进行通信，故障时自动切换为多功能车辆总线网络。 范例 MCM：牵引变流器模块（VVVF） ACM：辅助变流器模块（SIV） BCM：蓄电池充电机模块 BAT：蓄电池装置 BR：制动电阻装置 CP：电动空气压缩机 运抵国铁大红门站的17号线CCD5035型548号车组（2021年8月） SFM79型列车内饰。
铅蓄电池，又称铅酸电池(中国用法)，是充电电池的一种。电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般分为开口型电池及阀控型电池两种。前者需要定期注酸维护，后者为免维护型蓄电池。按电池型号可分为小密、中密及大密。 铅酸蓄电池一般由正极板、负极板、隔板、电池槽、电解液和接线端子等部分组成。。
磁及自然通风冷却。ВГТ-275/120型辅助直流发电机和В-600型励磁机安装在同一单元内，即А-706Б型双机组，用来提供牵引发电机励磁电流、蓄电池充电、控制电源和照明电源。此外，机车并设有一台ВС-652型交流辅助发电机。 TEM12型柴油机车的最大特点，是采用了组合驱动式轮对。每台机车只有。
牵引货物列车。两德统一后，德国国营铁路和德国联邦铁路于1994年合并并成立了德国铁路股份公司，德国国营铁路的机车型号按德国联邦铁路的型号命名规则作出了改变，由于干线及重型调车柴油机车型号为“2”字头，因此130型机车被更名为230型。 由于130型机车为干线客运机车，其牵引特性并不适应货物列车的牵。
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语：Dieselmechanischer Antrieb）传动。一些老式机车还会搭载有变速箱。 此外在列表中还能找到蓄电机动车（德语：Akku-Triebwagen），采用的是蓄电池或天然气驱动。 在“vmax”一栏列出的是以km/h为单位的最高速度。 在“电压”一栏显示有多于一项的电压制式的电力。
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