摘要：、反舰、反辐射等精确打击任务，可在高威胁战场环境下执行多样化作战任务。 WJ-700采用喷气式发动机，使其较采用涡桨发动机的无人机飞行速度更快，具备高亚音速能力，其飞行速度可达每小时500甚至800公里；该无人机升限达到1万多米，可执行高空侦察监视以及打击任务。 WJ-700最大航时为20小时，最大起飞重量为3500KG。。...、反舰、反辐射等精确打击任务，可在高威胁战场环境下执行多样化作战任务。 WJ-700采用喷气式发动机，使其较采用涡桨发动机的无人机飞行速度更快，具备高亚音速能力，其飞行速度可达每小时500甚至800公里；该无人机升限达到1万多米，可执行高空侦察监视以及打击任务。 WJ-700最大航时为20小时，最大起飞重量为3500KG。。
跨音速（Transonic），或称穿音速，是一个空气动力学名词，指的是一个正好在音速上下的速度范围（约0.8–1.2马赫）。其定义为临界马赫数（通常是0.8马赫附近）与一个更高速度（通常是1.2马赫）之间的速度范围，在这之间的速度范围，气流有些是超音速，也有些是亚音速。
kua yin su （ T r a n s o n i c ） ， huo cheng chuan yin su ， shi yi ge kong qi dong li xue ming ci ， zhi de shi yi ge zheng hao zai yin su shang xia de su du fan wei （ yue 0 . 8 – 1 . 2 ma he ） 。 qi ding yi wei lin jie ma he shu （ tong chang shi 0 . 8 ma he fu jin ） yu yi ge geng gao su du （ tong chang shi 1 . 2 ma he ） zhi jian de su du fan wei ， zai zhe zhi jian de su du fan wei ， qi liu you xie shi chao yin su ， ye you xie shi ya yin su 。
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或自我的有害声波影响。海妖的强力声波来自於其有著超人的耐力的声带和肺活量，此部分和DC漫画中的黑金丝雀相近，特殊的滑翔膜衣物能捕捉反射的音波来以亚音速飞行；震动的声波能將物体颤抖而使其液化、崩裂或令分子共振而产生爆炸，还能紧缩成防护罩；声波也能干扰人的交感神经，导致恍惚、方向感错乱、昏迷、晕眩、想。
9g）和较低的初速（亚音速），在实战方面，有高的精准度和制止力，枪口火焰相对而言较不明显，后座力强，但是仍在可控制的范围內，能够对无防护的目標造成严重杀伤，且適合有灭音器的武器使用（亚音速弹头不会产生音爆易於灭音且弹头较重能够保持亚音速飞行下的杀伤力）。 .45。
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cone）是指当物体在湿空气中高速飞行时物体周围产生的冷凝水雾，常见于跨音速飞行的飞行器。 对跨音速飞行器而言，膨胀扇会导致空气压力、密度与温度陡降，温度低于露点后使水汽凝结成为小水珠，从而形成可见的云雾。这一低压、超音速区域呈圆锥状，故称为“蒸汽锥”。该区域经激波后恢复至常压、亚音速。
机身（英语：fuselage）一般为飞机、直升机等飞行器的主体，用以装载人员、货物、武器和设备等的部分。机身与机翼（如前翼、主翼和尾翼）等部件相连。在一些飞机上，发动机及起落架等部件也需通过挂架（hardpoint）与机身相连。机身也对控制飞行姿态、保持飞行的稳定性及可控性有一定贡献。 亚音速飞机 高速/超音速飞机 高性能亚音速飞机 高可控性超音速飞机。
有的情况下，协和式客机会将头锥下调至12.5°起飞。此外，协和飞机也可以仅仅收起整流罩，而头锥维持水平，但这只有在清洁挡风玻璃和短时间亚音速飞行时使用。 普通亚音速民航客机由纽约飞往巴黎需要花上8小时，但协和飞机完成同样旅程仅仅需要少于3.5小时，平均巡航速度达2.02马赫（2,140公里/小时），最高巡航高度为18。
它与飞行翼的区別是，飞行翼是完全没有传统的机身结构，它尝试消除无升力的表面，使得在亚音速的巡航效率能够达到最大。 相对地，举升体是把当在超音速、穿音速和太空梭突入大气层时的机翼结构的阻力最小化。 这两种设计都使得在控制以及稳定飞行方面造成很大的挑战。 翼身融合 飞行翼 太空梭爆炸的省思。
2022年11月，红苹果无人机开始在乔尔卢的阿肯哲飞行训练和测试中心进行地面测试。12月3日，进行了数秒的起落架离地飞行。12月14日，红苹果无人机成功完成首飞。首架原型机搭载一台伊夫琴科AI-25TLT涡扇发动机，能够以亚音速飞行。 无人战机巴伊拉克塔尔红苹果明将亮相. 土耳其广播电视公司。
亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。 在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行。
音速飞行的民航飞机，历史至今仅有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运，分别为英国、法国联合研制的协和飞机，以及苏联的Tu-144飞机，均在1960年代末出现。但超音速客机自问世以来一直备受成本效益、环境破坏等因素困扰，并未有大规模推广使用。图-144在1978年6月进行最后一次载客飞行。
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大多数冲压发动机在超音速的状态下才能工作。进气口通过进气道截面积的变化使得气流速度降低，最终在出口处达到亚音速。进一步地传播将使得气流的速度进一步下降到适于燃烧的水平。 由于气流已经降至亚音速，亚音速的冲压发动机不需要复杂的进气口设计。略超过音速时，这个设计也可以使用，但是空气将在进气口阻塞，使发动机效率降低。。
往太阳系内其他行星及其卫星的航行、星际航行（行星际航行、恒星际航行）。按航天器与探索、开发和利用对象的关系或位置划分，航天飞行方式包括飞越（从天体近旁飞过）、绕飞（环绕天体飞行）、着陆（降落在天体上面）、返回（脱离天体、重返地球）。 执行军事任务（具有军事目的）的航天活动，称为军用航天；执行科学研。
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262使用后掠翼的原意並非针对高速飞行下的控制。 第二次世界大战之后，隨著飞行速度的提高，后掠翼和其他適合高速飞行的机翼同时受到广泛的注意，但是隨著使用经验的累积，后掠翼逐渐成为1950到1960年代很常见的设计之一。 后掠翼不仅使用於军用飞机，巡航速度在亚音速范围的民航机也大量採用这种设计，以取得速度与航程之间的最佳效益。。
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小的流动损失，在压气机的进口处有尽可能均匀的气体流场。进气道引起的飞行阻力必须尽可能的小。 进气道可分为亚音速和超音速进气道。超音速进气道又可以分为内压式、外压式和混合式三种。民航主要使用亚音速客机，其发动机进气道都采用扩张形的亚音速进气道。 超音速飞机上进气道有固定的或可变的几何形状，从前到后其直。
鹰击18反舰导弹以俄制「口径」3M-54E反舰导弹为蓝本仿制的反舰导弹谱系，采用与俄制俱乐部导弹相同的亚音速与超音速结合的双速制飞行/突防方式，鹰击18反舰导弹在巡航阶段采用亚音速飞行模式以提高射程；末端攻击段转换为3马赫超音速突防以减少敌方的反应时间。这种设计兼顾了亚音速导弹射程与超音速导弹突防速度这两方面优势，使得导弹在保证末端高速。
亚音速飞行的数据。XS-1是第一款专门为研究而建造的高速飞机，从来没有大规模生产。 1946年1月25日，在佛罗里达州的Pinecastle空军基地的一次滑翔中，贝尔公司的首席试飞员Jack Woolams成为了第一名XS-1的飞行。
马赫下俯亚音速飞机飞行马赫数超过临界马赫数后，飞机升力中心（焦点）先略向后移，再略向前移，最后再向后移。而升力中心后移会使飞机产生低头力矩，使飞机向下俯冲，也就是马赫下俯。 民航飞机有马赫配平系统，可自动移动水平安定面，抵消低头力矩。后掠翼飞机的后掠机翼主要是提高临界马赫数，减小接近音速。
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空气动力问题可以藉由流体速度与音速的大小关係而划分。当流体速度低於音速时，即为亚音速；当流体速度接近或略超过音速（通常是特征速度约略等於音速），即为跨音速；超音速是当流动速度大于音速时的情况；极音速是指流体速度较音速还高出许多的状態。空气动力学者对於极音速的精准定义持不同意意见，但这个词通常指的是5马赫（5倍音速）或更高的速度。。
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超高音速（hypersonic，亦称极音速），正统叫法为高音速，空气动力学名词，意指速度较超音速还高出许多的状態。在1970年代，这个词通常指5马赫（5倍音速）或更高的速度。超高音速流態（hypersonic regime）是超音速流態的分支。 超音速气流与亚音速。
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